my mind

    Bismillah     Dear Readers, how's your life going?     Baru-baru ini PT. KAI Commuter Jabodetabek (KCJ) mengeluarkan Kartu Multi Trip (KMT) dengan desain baru yang unik: KRL 205 (ex JR 205) dan KRL 05 (ex Tokyo Metro 05). Kedua KRL tersebut merupakan KRL bukan baru dari Jepang yang usianya paling muda di lintasan Jabodetabek dan tentu saja memiliki banyak penggemar. Saya pribadi menyukai keduanya, tapi saya lebih menyukai KRL 05 dibanding KRL 205. KCJ belum mengumumkan secara resmi peluncuran KMT baru edisi KRL 205 dan 05 ini, saya mendapatkan informasi mengenai KMT baru ini melalui jejaring sosial seperti Instagram, Twitter dan Facebook.     Pada hari Jum'at 12 Mei 2017 kemarin, saya sengaja "mlipir" ke Stasiun Jakarta Kota demi mendapatkan KMT edisi KRL 205 yang unik ini. KCJ menyediakan booth khusus penukaran KMT dan penjualan KMT edisi baru ini di depan pintu masuk main hall Stasiun Jakarta Kota. Harga KMT baru edisi KRL 205 ini ...

     Batavia Air, salah satu maskapai [enerbangan swasta yang kisahnya berakhir pilu... Hingga seminggu yang lalu beberapa pesawat bekas maskapai ini masih terparkir di sebuah hanggar di Bandara Soekarno-Hatta, teronggok begitu saja. Padahal maskapai ini sempat berekspansi dengan memiliki armada Airbus A330 yang rutin membawa jamaah umrah ke Jeddah (tahun lalupun ketika saya di Bandara Jeddah saya melihat sebuah Airbus A330 Batavia Air terparkir dan ketika di imigrasi Bandara Soekarno-Hatta saya melihat rombongan awak kabin Batavia dengan seragam berkerudung).      Untuk mengenang kiprahnya, perkenankan saya menayangkan sebuah memoralibia yang didapatkan oleh seorang kawan saya yang pernah mengikuti program umrah Batavia Air bersama Madani Tour&Travel pada awal 2012, sebuah die-cast Airbus A330-200 Batavia Air yang cukup bagus (meskipun tidak detail) dan sepertinya tidak mendapat lisensi resmi dari Airbus.      Die...

Ini adalah starter kit Alfursan, program frequent flyer maskapai nasional Arab Saudi, Saudi Arabian Airlines. Starter kit ini dikirimkan ke alamat rumahku 5 bulan setelah aku mendaftar program ini secara online di sini . Langkah mendaftar Alfursan cukup mudah, bisa melalui website Saudi Arabian Airlines ataupun dengan mengisi formulir yang terdapat di inflight magazine Ahlan Wa Sahlan dan dikirimkan melalui pos atau fax. Starter kit akan dikirimkan setelah keanggotaan disetujui (walaupun belum melakukan penerbangan bersama Saudi Arabian Airlines) dan full blue membership pack akan dikirimkan segera setelah anggota melakukan penerbangan pertama bersama Saudi Arabian Airlines. Starter pack ini berisi surat resmi dari pihak Alfursan yang menandakan bahwa keanggotaan kita telah disetujui, formulir family program, brosur yang berisi penerapan mileage accrual baru, bulletin khusus anggota Alfursan,  Alfursan World, dan Quick Reference yang berisi informasi ringkas program Alfursa...

   

Awalnya, aku nggak sengaja baca di facebook Swiss WorldCargo post berikut ini:   Akhirnya aku iseng-iseng mengirim e-mail berisi alamat lengkapku di Jakarta ke alamat cargo@swiss.com tanpa berharap aku bakal dapet poscard tersebut, soalnya aku kira delivery area nya limited buat Eropa dan sekitarnya aja. Dan setelah aku menghabiskan liburan di Jakarta serta kembali ke Solo, aku nggak pernah inget (apalagi mikirin) soal postcards tersebut. Tapi 6 bulan kemudian, saat aku balik lagi ke Jakarta aku nemuin sesuatu di rumahku...   Woow...ternyata Swiss WorldCargo mau berbaik hati mengirim postcards mereka ke Indonesia! Dan inilah postcards nya...   Oh ya, bulan Februari 2011 kemarin Swiss WorldCargo kembali menyediakan free gift lagi berupa key chain seperti ini yang bisa didapatkan dengan cara yang sama (mengirimkan alamat lengkap ke cargo@swiss.com)   Tapi sayangnya aku nggak ikut program ini. At last, aku mau ...

  Ini adalah iklan AirAsia dan AWAIR (Air Wagon International) yang menjadi cikal bakal Indonesia AirAsia. Iklan ini dipindai dari harian KOMPAS tahun 2005.

Gambar Diatas adalah daftar armada Garuda Indonesia tahun 2005 yang dipindai dari GARUDA magazine tahun 2005. Tampak di atas Citilink masih dengan livery lamanya yang unik dan cantik (sejujurnya aku lebih suka dengan livery Citilink yang lama daripada yang sekarang). Dan berdasarkan data armada di atas... Garuda Indonesia hanya memiliki 9 armada wide body yaitu 3 Boeing 747-400 dan Airbus A330-300 setelah DC-10 dan Boeing 747-200 ditarik dari jajaran armada. Diatas adalah armada Malaysia Airlines pada tahun 2005 yang dipindai dari majalah GOING PLACES. Terlihat bahwa Malaysia Airlines memiliki 49 armada widebody yang sangat beragam mulai dari Boeing 17 747-400, 16  Boeing 777-200, 11 Airbus A330-300 dan 5 Airbus A330-200. Dan pada data diatas terlihat pula bahwa armada Fokker 50 dan DeHavilland DHC-6 Twin Otter (Twotter) milik Malaysia Airlines belum diwariskan ke anak perusahaannya yaitu Firefly dan MASWings. Semoga Garuda Indonesia bisa maju da...

Sebenarnya kalau aku bilang, iklan ini csukup unik. Namun kalau kamu baca masing-masing keunggulan Airbus A320 milik AirAsia, terlihat bahwa kadang ada yang kalimat yang berulang maknanya  seperti 'Dengan pramugari ramah' dengan 'Dengan pelayanan ramah' atau ada yang 'nggak nyambung' dengan spesifikasi pesawat seperti 'Liburan dengan Go Holiday' atau 'Dengan merchandise menarik' dan lain sebagainya. ++ : Desain yang unik dan komunikatif --    : Kalimat semakna yang berulang dan kalimat yang nggak sesuai dengan spesifikasi pesawat (iklan ini        khan  mau mempromosikan bahwa Indonesia AirAsia punya pesawat baru Airbus A320-200 bukan        mau mempromosikan layanan AirAsia) Source:: Koran Kompas tahun 2009 (hari dan tanggal lupa)

   Iklan ini di-scan dari GARUDA magazine edisi May 2008, menampilkan sosok gagah Boeing 777-300ER sebagai widebody terbaru milik Garuda Indonesia yang di jadwalkan akan tiba pada tahun 2011 ini. Benarkah demikian? Kita tunggu saja tanggal mainnya! P.S. Garuda Indonesia juga memesan 6 Airbus A320-200 lainnya pada Farnborough Air Show 2010.

  Gambar di atas adalah brosur Garuda Indonesia Boeing 737-800NG yang menjelaskan keistimewaan-keistimewaan pesawat baru milik Garuda Indonesia tersebut. Aku sudah 2 kali mendapatkan brosur yang serupa dengan diatas, namun belum sama sekali mendapatkan kesempatan untuk mencoba pesawat dengan Audio & Video on Demand (AVoD) tersebut (malah akhir-akhir ini aku sering naik pesawat Garuda Indonesia tanpa IFE sama sekali yang dibeli dari low-cost carrier Eropa Ryanair). Kapan ya aku bisa menikmati pesawat ini?

Melihat berbagai airlines di Indonesia sekarang... Terlihat bahwa mereka berusaha meningkatkan teknologi informasi dan komunikasi, diantaranya adalah dengan menggunakan tiket elektronik atau e-tiket yang memungkinkan seorang penumpang memiliki tiket yang paperless (tapi aslinya sama aja kalau di bandara sebelum masuk check-in hall juga di suruh liatin tiketnya). Airlines pertama yang menggunakan teknologi ini adalah Garuda Indonesia di tahun 2005 yang mana pada awalnya sistem e-tiket ini hanya di terapkan untuk penerbangan dari dan ke Surabaya, lalu secara bertahap sistem e-tiket ini di terapkan untuk penerbangan lainnya. Lalu airlines ainnya segera menyusul dan terakhir (sepengetahuanku), Lion Air dan Sriwijaya Air akhirnya juga menerapkan teknologi ini. Tapi sejujurnya, bagiku tiket konvensional punya kenangan tersendiri dan terlihat jauh lebih eksklusif (tentu saja di bandingkan dengan selembar kertas print-out yang nggak jelas -kadang-). Berikut ini beberapa koleksi tiket ...